Двигатель BMW N20 — четырехцилиндровый поршневой двигатель с турбонаддувом, который постепенно заменил 4-цилиндровые N46 и N43 и 6-цилиндровые N52 и N53. Этот силовой агрегат выпускается с 2011 года и в сравнении с N53, N20 оснащен двойной улиткой турбокомпрессора, с изменяемыми фазами газораспределения (так называемый VANOS на BMW), переменным подъемом клапанов (так называемый Valvetronic от BMW) и непосредственным впрыском топлива.

Гидроударом называют следствие заполнения надпоршневого пространства в поршневом двигателе водой, вследствие чего поршень, не дойдя до мёртвой точки, начинает сжимать жидкость, что приводит к внезапной остановке и поломке мотора (излому шатуна или штока, обрыву шпилек головки цилиндра, разрыву прокладки); явление это называется "попадение несжимаемого объекта в рабочий объём двигателя", как правило, не имеет значения была это жидкость или твердое тело — урон двигателю наносится весьма значительный в любом случае.

Поступил к нам автомобиль BMW со стуком в моторе, провели все возможные диагностики (ошибка "супердетонация второго цилиндра"), компрессия в цилиндрах в норме. Единственное, что поможет понять в чем причина стука это разбор и дефектовка ДВС.

Приступим

Снимаем ве навесные детали

Далее головку блока цилиндров

После снятия ГБЦ обнаружили, что поршень второго цилиндра стоит криво из-за чего и издает неприятный звук при работе двигателя

Очень сильные задиры во втором цилиндре

Первый цилиндр (для сравнения)

Достаем поршень и видим повреждения

Слева поршень с погнутым шатуном, справа без повреждений

В дальнейшем произведем гильзовку блока и заменим поврежденный поршень, шатун и вкладыши.

Группа Вконтакте — Vk.com
Instagram — recastworkshop

⏰ ПН.-СБ 10:00-21:00
? м. Водный стадион, Лихоборская набережная д.3 стр.9
? WhatsApp/Viber/Telegram/Direct 8 (926) 340-51-19 / 8 (968) 480-19-19

Для записи в автосервис достаточно связаться с нами в разделе контакты или заполнить простую форму ниже:
[contact-form-7 id="1168" title="Контактная форма 1"]